BREAKING NEWS
latest

Slider

latest

Slider Right

randomposts3

Leadership

Leadership/block-2

Otomotif

Otomotif/block-2

Blogging Tips

Blogging Tips/block-4

Bisnis

Bisnis/block-5

Latest Articles

Wordpress Vs Blogger : Platform Blogging Mana Yang Terbaik?

WordPress vs Blogger
WordPress vs Blogger 
WordPress vs Blogger - Memilih platform blogging terbaik adalah hal yang sangat penting dan saat ini memang sulit karena ada terlalu banyak platform blogging yang baik, seo dan responsive untuk memulai membangun sebuah blog/website. Blogger dan WordPress adalah dua platform blogging yang paling populer dan terbaik untuk memulai blog baru.

Namun, Di antara keduanya, Platform Blogging Manakah yang Terbaik?

Sebuah Pertanyaan yang terlalu rumit untuk di jawab. Karena itu tergantung pada aspek apa yang Anda inginkan dan mana yang balin nyaman untuk memulai sebuah blog.

Platform Blogging Terbaik pastinya tidak berarti bahwa tidak memiliki kelemahan atau itu adalah platform terbaik untuk memulai membuat sebuah blog atau situs website.

Pada kenyataannya tidak ada yang bisa mengatakan bahwa ini adalah platform blogging terbaik. Tetapi, mana yang terbaik adalah platform blogging yang bisa membuat nyaman dalam memelihara dan pastinya SEO. Platform Blogging terbaik sepenuhnya kembali tergantung kepada pengguna atau user itu sendiri.

Itu artinya hal ini sepenuhnya akan tergantung pada Anda apakah Anda bisa mendapatkan semua keuntungan atau manfaat menggunakan platform blogging ini atau tidak.

Jika ada sseorang pemula yang minta rekomendasi bagusnya menggunakan Platform Blogging Blogger atau Wordpress? Menurut saya memulai blog di blogger dan belajar blogging dan SEO akan lebih efisien. Akan tetapi, jangan bertahan terlalu lama.

Dengan menggunakan Blogspot selain tidak memerlukan biaya akan lebih efisien untuk Mulai Blog baru dengan Blogspot atau blogger Platform, yang paling penting pertama adalah pelajari cara membuat blog dan cobalah pelajari Search Engine Optimization (SEO). Setelah dirasa semuanya familiar segeralah migrasi ke Platform Wordpress.org untuk mampu bersaing dengan blog atau situs professional, Karena situs professional pastinya sudah menggunakan CMS sendiri atau plafform blogging selfhost.

Ini berdasarkan dengan pengalaman, Karena saya telah memulai membuat blog dari Blogspot. Blogspot adalah Platform pertama saya di mana saya memulai idblogboosters – Blog yang erisi tentang WordPress, SEO, Berita Terkini, dan Google Adsense Kiat dan trik.

Tapi, Jika Anda terbiasa dengan Blogging dan mulai blogging untuk menghasilkan uang secara online maka memulai blog baru di WordPress adalah pilihan yang baik.

WordPress vs Blogger: Yang mana adalah platform blogging terbaik, Mari kita Membandingkan antara WordPress vs Blogger.

WordPress vs Blogger

Catatan: - Ini adalah perbandingan antara WordPress .org (situs web yang di-hosting sendiri).Tidak, dengan WordPress .com yang berbeda dengan Platform Blogging Selfhost.

KEPEMILIKAN SITUS WEB

Blogger adalah layanan Blogging gratis yang disediakan oleh Google di mana seseorang dapat berbagi pemikiran dan banyak lagi dengan orang lain. Namun, ini dimiliki dan dijalankan oleh Google, sehingga blog Anda tidak sepenuhnya dimiliki oleh Anda. Jika Anda melanggar aturan atau peraturan apa pun maka blog Anda dapat dihapus.

Dengan WordPress.org , Anda memerlukan penyedia hosting untuk menyimpan data dan melihat langsung blog Anda. Ini benar-benar tergantung pada Anda kapan atau berapa lama Anda ingin menjalankan blog Anda. Semua yang ada di blog Anda termasuk file-file yang Anda miliki. Ini berarti kepemilikan blog Anda sepenuhnya berada di tangan Anda.

WordPress vs Blogger - Jadi, Dalam hal Kepemilikan, WordPress.org adalah pilihan terbaik.

KONTROL DI SITUS WEB ANDA

Blogger adalah layanan yang disesuaikan dengan sangat sedikit dan fitur terbatas dengan terlalu banyak batasan bagi Anda untuk mengolah content di blog Anda. Hal yang dapat Anda lakukan di blog Anda spesifik dan tidak ada cara lebih untuk mengembangkannya untuk memenuhi kebutuhan.

WordPress.org adalah layanan gratis dan perangkat lunak open source, sehingga Anda dapat memperluasnya untuk menambahkan fitur baru. Di Wordpress.org dengan gampang untuk menambah fitur melalui Lugin. Plugin WordPress memungkinkan Anda untuk memodifikasi situs web Anda sebagian besar. Menggunakan plugin, Anda dapat membuat toko, portofolio, dll.

Nah, jika saya berbicara tentang situs web untuk bisnis, WordPress adalah satu-satunya pilihan tepat untuk memulai situs web bisnis ketika membandingkan WordPress vs Blogger.

TEMA DAN PENAMPILAN

Dalam hal tampilan dan tema, baik WordPress dan Blogger memungkinkan Anda untuk mengubah atau memodifikasi dengan kebutuhan Anda sendiri bahkan bisa anda seting sesuai keinginan anda.

Di Blogger, Anda dapat memodifikasi tema default Blogger atau Anda dapat menambahkan template Anda sendiri dan menggunakannya akan tetapi memiliki banyak keterbatasan.

Selain itu, WordPress memungkinkan Anda untuk mengubah atau memodifikasi tema default. Anda juga dapat menambahkan tema Anda sendiri bahkan anda dapat memodifikasi dengan tambahan CSS yang memungkinkan anda untuk lebih meningkatkan SEO.

Jadi, WordPress vs Blogger - Keduanya adalah pilihan yang baik dalam hal penampilan dan tema.

SEO (OPTIMASI MESIN PENCARI)

Di Blogger, ada terlalu banyak batasan untuk manfaat SEO. Kontrol untuk Fungsi dan SEO, Blogger bukanlah pilihan yang ideal. “Blogger adalah produk Google yang artinya memberikan lebih banyak keuntungan SEO” - Saya telah mempelajari dan membaca berbagai tulisan berulang kali. Tapi, ini tidak benar. Tidak masalah apakah Anda menggunakan WordPress atau Blogger, Google tidak melakukan diskriminasi apa pun. Artinya untuk permasalahan SEO google tidak menganak tirikan.
WordPress adalah Platform Blogging terbaik untuk (SEO) Optimasi Mesin Pencari.

WordPress memberi Anda lebih banyak keuntungan dan manfaat untuk mengoptimalkan situs web atau artikel Anda secara luas. Dan, Plugin WordPress seperti langit dan bumi yang saling menguatkan.

WordPress vs Blogger - WordPress.org adalah pilihan ideal. Singkatnya, WordPress jauh lebih baik daripada Blogger.

TRANSPORTABILITAS ATAU PORTABILITAS

Migrasi Dari Blogger bukanlah tugas yang sulit, sangat mudah. Yang harus Anda lakukan hanyalah membuat cadangan konten Anda (import konten) dan mengatur redirect 301 pengalihan ke situs web baru Anda. Mungkin Anda bisa kehilangan SEO atau peringkat di Search Engine. Hanya ini kelemahannya di blogger.

Di WordPress, migrasi dari WordPress terlalu mudah. Cukup instal eksportir dan buat cadangan situs Anda dan instal di Database lain atau host lain. Dan Optimasi SEO dan peringkat tidak akan menurun drastic.

WordPress vs Blogger - Keduanya Baik dalam hal migrasi atau portabilitas sebuah situs web.

KEAMANAN DAN DUKUNGAN

Karena Blogger adalah produk Google sehingga Anda tidak perlu khawatir tentang keamanan. Blogger adalah platform yang aman dan dengan dukungan teknis terbaik dari forum bantuan Blogger Google.

Situs WordPress di-host-sendiri artinya keamanan adalah tanggung jawab Anda sendiri. Dan, dukungan dari WordPress baik-baik saja. Ada dokumentasi, dukungan komunitas, ruang obrolan, dll yang banyak membantu Anda.

WordPress vs Blogger - Dalam hal keamanan, Blogger adalah pilihan yang tepat dan untuk dukungan, Keduanya Baik.

Kesimpulan

Matt Cutts adalah mantan karyawan Google dan kepala tim Webspam Google. Dia adalah salah satu dari orang-orang yang mendidik pengguna normal seperti saya dan Anda tentang apa yang Google harapkan dari sebuah Blog.

Menarik, Matt Cutts menggunakan WordPress untuk Blog pribadinya, Juga ia menyebutkan bahwa Blogger adalah platform Blogging terbaik untuk Blogger baru untuk mempelajari Blogging dan Optimasi untuk Mesin Pencari.

WordPress Baik untuk SEO, dan membantu memberi peringkat tinggi untuk blog di Mesin Pencari. Jika Anda baru memulai sebuah Blog untuk membagikan pemikiran Anda bukan untuk menghasilkan uang, maka Blogger sangat cocok untuk Anda. Tapi, Jika Anda menatap blog untuk menghasilkan uang memilih Blogger bukanlah pilihan ideal. Untuk tujuan ini, WordPress adalah Platform Blogging terbaik.

Jadi, itu tergantung pada Anda untuk tujuan apa Anda memulai Blog. Jika Anda menginginkan saran saya maka saya akan mengatakan mulai Blog baru di Blogger belajar ke blog daripada bermigrasi ke WordPress.

Ciri Ciri Kondensor AC Mobil Rusak

Kondensor AC Mobil
Kondensor AC Mobil
Ciri Ciri Kondensor AC Mobil Rusak - Kondensor pada sistem pendingin AC mobil berfungsi untuk mendinginkan freon yang tersirkulasi supaya freon tersebut dapat mendinginkan evaporator yang akan di tiup oleh blower sehingga mampu mendinginkan kabin.

Letak kondensor berada didepan radiator, bentuk kondensor itu sendiri juga mirip seperti radiator hanya lebih tipis dan terpasang pada pagian terdepan untuk dapat pendinginan dari hembusan angin dari depan kendaraan saat berjalan.

Jika kondensor ini rusak maka sistem pendinginan AC mobil tidak akan bekerja dengan normal dan tidak akan mendinginkan ruangan kabin mobil anda, akan tetapi masalah penyebab AC mobil tidak dingin itu terjadi karena beberapa hal masalah. Lalu bagaimana cara mengetahui bahwa kerusakan itu berasal dari kondensor atau komponen yang lainya ?

Banyak hal yang menjadi penyebab AC mobil tidak dingin hanya keluar angin, bisa karena kompresor ac lemah, freon kurang atau bahkan terjadi kebocoran di dalam kondensor itu sendiri atau pada komponen lainya. Jika terjadi kebocoran atau freon cepat habis susah untuk di deteksi karena freon berwijud gas. Apalagi kalau bocornya ada di kondensor.

Untuk itu, akan kita bahas ciri ciri kalau kondensor mobil anda bermasalah.

Ciri–Ciri Kondensor AC Mobil Rusak


Banyak hal yang mengakhibatkan AC mobil tidak dingin. Bisa karena kipas extra fan mati, kompresor AC lemah atau bahkan rusak atau kondensor kotor atau tersumbat. Yang paling dekat dengan kondensor adalah permasalahan kebocoran atau kondensor bocor atau kondensor tersebut tersumbat.

Yang paling pertama harus anda lakukan adalah nyalakan AC dan pastikan kipas extra fan anda berputar dan bekerja dengan baik. Saat mesin anda menyala nyalakan AC dan amati apakah RPM anda naik jika iya berarti freon anda masih ada jika tidak naik rpmnya bisa di pastikan kemungkinan freon anda habis. Dengarkan kompresor AC mobil anda apakah ada gejala bunyi yang aneh tau tidak (ngorok).

Ketika  kedua komponen kipas dan kompresor berjalan dengan baik, lanjut cek ke ciri berikut ini:

1. Tidak ada tanda kebocoran pada selang, sambungan selang atau bagian AC yang terlihat.


Periksa selang terutama pada sambungan-sambungan yangterdapat pada sirkulasi freon pastikan tidak terdapat tanda tanda kebocoran pada bagian tersebut termasuk pada kompresor AC itu sendiri. Untuk menganalisa kebocoran biasanya akan terlihat sedikit basah dan banyak akan debu-debu yang menempel di sekitar kebocoran tersebut, walaupun freon bersifat gas dan mudah menguap jika terjadi kebocoran oli yang berada dalam kompresor dan saluran sirkulasi freon akan ikut keluar dan terlihat basah yang pastinya akan banyak debu yang menempel.

Pada bagian rembesan oli inilah dimana kebocoran terjadi pada sistem sirkulasi freon sistem pendingin AC mobil.

Jika tidak terdapat rembesan sedikitpun lakukan cara lain dengan melumuri air sabun pada seluruh saluran sistem sirkulasi pada AC kemudian hidupkan mesin. Jika terdapat gelembung udara pada titik tertentu maka disitulah letak kebocoran yang terjadi. Umumnya ini biasa dilakukan di bengkel ac karena terlalu rumit jika dilakukan sendiri.

Jika dirasa tidak terjadi gelembung udara pada bagian saluran sirkulasi sistem pendingin AC maka kemungkinan besar kebocoran bisa terjadi pada kondensor.

2. Terjadi perbedaan yang signifikan antara selang high pressure dan low pressure


Biasanya jika kondensor tersumbat akan mengakibatkan masalah saat di ukur dengan manometer terjadi perbedaan tekanan pada selang high pressur dan low pressure yang sangat signifikan. Karena jika kondensor tersumbat saat AC di hidupkan gas freon tersebut akan tertahan pada selang high pressure tepatnya sebelum kondensor. Yakni selang high pressure yang menghubungkan antara kompresor AC dengan kondensor AC mobil anda. Pada selang ini di lenkapi niple untuk proses pengecekan tekanan ini.

Pada pengecekan menggunakan manometer ini akan terlihat pada selang setelah kondensor tekanannya lebih rendah, sampai di selang low (selang setelah evaporator) maka tekanan freon menuju evaporatoe akan menjadi lebih kecil. Disini juga terdapat niple untuk mengukur tekanan selang low.

Tekanan yang terlalu over sebelum kondensor dari kompresor ini akan mengakhibatkan kompresor akan bekerja berlebih yang akan membuat umur kompresor akan semakin pendek atau cepat rusak.

Baca Juga: Fungsi Thermostat Pada Sistem Pendingin AC Mobil

3. Terjadi kebocoran pada kondensor


Pengecekan kondensor ini sangatlah mudah, anda bisa melihat dengan seksama melalui lubang grill bagian depan apakah terdapat rembesan yang signifikan atau tidak. Kalau ada bekas rembesan, bisa jadi kondensor AC mobil mengalami keroposan/kebocoran.

Jika susah di temukan lepas kondensor dan lumuri dengan air sabun kemudian beri tekanan pada salah satu intake kemudian tutup pada exhouse kemudian rendam dalam air, jika terjadi gelembung udara pada suatu bagian dari kondensor maka jelas pastinya kondensor bocor. Jika mendapati banyak kotoran bekas oli kompresor yang jarang di kuras, bisa di siasati dengan cara di flush dengan bensin sampai benar benar bersih dan keringkan sebelum di pasang.

Proses seperti ini percayakan pada bengkel AC mobil kepercayaan anda, karena selain harus membersihkan, menguras, bahkan menambal saat instalasi ulang harus di lakukan pengisian freon yang tepat dan pengecekan kembali.

Untuk Harga Kondensor AC memang bervariasi tergantung merk mobil itu sendiri berkisar antara 2-4,5 jutaan.

Penyebab Motor Terasa Oleng Saat Di Kendarai

idblogboosters - Mengendarai motor yang nyaman adalah salah satu hal yang di inginkan oleh setiap orang. Penyebab motor oleng terjadi karena beberapa komponen yang rusak. Oleh karena itu perawatan motor dengan berkala memang sangat di perlukan untuk menjaga kondisi motor agar tetap baik dan stabil. Nah salah satu motor yang nyaman adalah motor yang stabil saat digunakan. Pernahkah anda mengendarai motor yang terasa oleng? Pasti tidak nyaman bukan? Motor yang terasa oleng ini pasti juga akan dirasakan oleh penumpang yang memboncengnya.
Penyebab Motor Oleng
Penyebab Motor Oleng
Motor yang terasa oleng sebaiknya jangan anda remehkan. Anda harus mencari tau penyebab motor terasa oleng tersebut, karena Hal ini jika anda abaikan efek buruk yang akan terjadi saat anda kendarai pun sangat besar. Biasanya motor yang terasa oleng berhubungan dengan kebiasaan motor itu di pakai di daerah yang memiliki jalan bergelombang bahkan terjal. Beban kecut yang terjadi karena banyak gelombang dan lubang sangat memicu menyebabkan beberapa komponen motor rusak atau aus.

Lalu apa saja komponen Penyebab Motor Oleng jika Rusak?

Berikut ini adalah beberapa komponen yang Aus atau bahkan rusak akhibat digunakan di jalanan ya rusak, berlubang, maupun bergelombang:

Ban

Ban yang tidak presisi atau habisnya tidak merata adalah salah satu penyebab motor oleng dan tidak stabil. Anda harus cek secara berkala apakah ban anda tersebut ada yang sobek akibat tergelincir dijalanan terjal atau tidak. Karena hal ini bias terjadi pada ban meskipun masih dalam keadaan baru.

Dengan kondisi tersebut pastinya membuat perjalanan terasa oleng. Kemudian jangan abaikan rotasi ban karena dengan rotasi ban terbalik juga akan mengakhibatkan laju motor oleng, juga ban akan cepat aus dan saat dikendarai menjadi kurang nyaman. Untuk memperbaiki maslah ini, rubah rotasi sesuai dengan arahnya kemudian pasang dengan posisi yang presisi.

Baca Juga: Sistem Injeksi Sepeda Motor

Laher roda

Laher atau bearing roda atau yang lebih dikenal dengan sebutan laker, adalah penyebab paling utama dari motor oleng. Pada adasarnya laker di pasang untuk memberikan putaran roda yang presisi, jika komponen ini rusak pastinya akan membuat oleng pada putaran roda. Untuk melihat dan mendeteksi bearing roda rusak cukup mudah. Pasang standar dua kemudian goyang-goyangkan ban, jika terjadi gap atau ada kelongggaran padahal baut roda sudah kencang barti laker roda bermasalah.

 Atau jika di roda bagian depan anda juga bias dengan cara Rem bagian depan kemudian kemudi dibelokkan dan anda dorong kedepan atau kebelakang jika terjadi oblak pada roda sudah bias dipastikan bearing roda bermasalah. Bearing roda wajib di ganti jika bermasalah dan tidak bias direpair ya gan..

Baca Juga: Cara Menghitamkan Ban Motor Kusam Agar Tampak Baru

Velg

Velg merupakan salah satu komponen inti yang menjadi factor penyebab motor oleng, Untuk mendeteksi Veleg bengkok/oleng ini cukup mudah dengan cara putar ban anda dan perhatikan dengan seksama apakah putaran velg presisi atau ada bagian yang melengkung atau oleng. Biasanya Velg bengkok atau bermasalah akhibat terkena lobang di jalan. Solusinya? Jika terjadi pada motor anda, untuk velg yang menggunakan jari-jari lebih mudah untuk di stel dan harganya pun terjangkau, tetapi jika motor anda menggunakan velg racing maka harg penyetelanya lebih mahal. Banyak bengkel yang jago untuk menyetel velg model racing ini.

Demikian penjelasan beberapa komponen yang penjadi penyebab motor oleng. Perawatan berkala yang teratur, pastinya akan membantu anda terhindar dari masalah-masalah kerusakan motor.

Cara Mendeteksi Kiprok Rusak (Regulator Motor)


Cara Mendeteksi Kiprok Rusak
Cara Mendeteksi Kiprok Rusak
idblogboosters.net - Kiprok merupakan komponen kelistrikan pada sepeda motor. Kiprok harus dalam keadaan yang bagus jika ingin mempuyai motor yang normal. Selain AKI Komponen kelistrikan pada motor ini juga sangat penting jika tidak akan merugikan pengguna motor.

Sebuah kendaraan bermotor wajib memiliki dan memerlukan energi kelistrikan untuk banyak hal. seperti halnya untuk klakson, penerangan dan system untuk kelistrikan mesin itu sendiri.


Apa Fungsi Kiprok, bagaimana kerjanya?

Kelistrikan pada mobil atau motor sebenernya dihasilkan oleh tenaga putar, yakni setelah komponen diputar oleh mesin akan menghasilkan energi listrik. Aki bukan merupakan sumber kelistrikan pada motor maupun mobil, akan tetapi Aki hanya sebagai komponen untuk penyimpanan energi listrik saja.

Komponen yang menghasilkan listrik dari tenaga putar yaitu alternator. Alternator bekerja merubah energi putaran mesin menjadi energi listrik untuk pengisian AKI, penerangan dan kelistrikan mobil itu sendiri.

Fungsi kiprok adalah Mengatur tegangan dalam pengisian AKI oleh putaran alternator yang menghasilkan listrik, hal ini bergantung pada RPM mesin. RPM mesin rendah tegangan yang dihasilkan alternator rendah, begitupun saat RPM tinggi tegangan yang dihasilkan juga tinggi. Maka dari itu fungsi kiprok sangat di perlukan.

Baca Juga: Perbandingan Busi Racing dan Busi Standart

Bagaimana cara Mendeteksi Kiprok yang Rusak?

1. Pengecekan dengan Mulstitester/Voltmeter

Cara mendeteksi kiprok rusak dengan multitester. Cara pengecekan pada sistem pengisian akan lebih akurat jika menggunakan multitester Berikut langkahnya:

- Sebelum motor dihidupkan, Ukur tegangan aki memakai avometer (seting volt dc), atau jika memakai indikator tegangan aki bisa melihat tegangan aki saat posisi kunci kontak ON. Disini tegangan aki normal sekitar 12,50 volt dan dibawah 11,00 volt aki dikatakan soak atau drop.

- Hidupkan sepeda motor dan putar grip gas sampai RPM 8.000. Kemudian lihat hasil pengukuran pada voltmeter.

jika tegangan yang diukur lebih kecil dari tegangan awal, maka kiprok rusak atau ada kerusakan pada spul pengisian.Jika tegangan yang diukur lebih dari 16 volt (over charge), Kemungkinan kiprok bukan original atau barang kw. Keadaan overcharge yang dibiarkan secara terus menerus akan dapat merusak Aki dan CDI atau ECM pada Sistem Injeksi motor.

Baca Juga: Dyno Test Apa Fungsinya? Perlukah Untuk Mesin?

2. Mendeteksi kiprok rusak dengan Cara di Raba

Pengecekan kiprok pada metode kedua ini cukup simple yakni cari posisi kiprok berada, jika di raba dirasa memiliki hawa panas yang berlebih pada komponen tersebut maka bias dipastikan kiprok rusak. Komponen ini merupakan komponen yang bias di bilang inti pada motor. Karena jika kiprok ini tidak bekerja dengan baik selain penerangan dan kelistrikan motor bermasalah dan Pengisian aki pun akan bermasalah membuat AKI cepat rusak.

Demikian bahasan blog otomotif idblogboosters mengenai cara mendeteksi kiprok rusak. Dari kedua cara di atas paling di anjurkan untuk pengecekan kiprok dengan cara pertama. Semoga membantu dan meningkatkan pengertian dalam otomotif yang membantu anda untuk menyelesaikan permasalahan tentang otomotif di perjalanan.

Perbandingan Busi Racing dan Busi Standart

Perbedaan Busi Racing dan Busi Standart

Kali ini idblogboosters akan membahas masalah perbandingan busi racing dan busi standart, banyak temen yang minta saran, busi racing apa sih yang cocok untuk motor ini? mungkin pertanyaan tersebut juga sering terdengar di telinga anda semua.
Konstruksi Busi

Busi memiliki proses kerja(pembakaran) self-cleaner! bahasa simpelnya yaitu pembersihan -sendiri. Nah disini banyak orang tidak paham! Busi racing dan busi es-te-de memiliki angka self-cleaner yang berbeda. busi racing bekerja pada range temperatur yang tinggi. hal tersebut tentu saja diperoleh pada putaran mesin yang tinggi.

Pada rpm yang tinggi ini self-cleaner busi racing bekerja, jadi kalo  rpm-nya rendah self-cleaner gak jalan, businya akan terjadi ngupil (berkerak), tenaga juga akan drop dan busi cepat mati!

Dalam pengapian, busi tidak bekerja sendiri. ada komponen lain yang menunjang kinerjanya, mulai dari pulser/sensor, CDI juga koil. kalo komponen-komponen yang lain saja masih standart berarti api yang di umpan dari koil juga segitu-segitu aja! nah disini busi racing tidak bisa menerima perlakuan yang standart, karena busi racing sendiri di desain para engineer-nya untuk kompetisi.

Bagaimana Cara Memilih Busi yang Tepat Untuk Mesin?

Pilih seri busi yang paling sesuai dengan kompresi motor Standart dapat di lihat dari kode busi. Misalnya ND atau NGK, rumusnya semakin kecil kode, maka semakin rendah pula self-cleaner nya. Di serinya ada angka 6, 7 dan seterusnya.
Self Cleaning Busi
Beda di bahan dasar elektrodanya.Kalau busi standar berbahan nikel, sementara busi racing (sebutan tepatnya busi HIGH PERFORMANCE) berbahan platinum dan iridium.

Beda bahan dasar tentu berbeda kemampuannya dalam menerima dan melepas tegangan arus listrik. Nikel sanggup menyalurkan tegangan dari 10.000-12.000 volt. Artinya, nikel kelabakan menerima tegangan dibawah 10.000 volt dan kedodoran diatas 12.000 volt.

Platinum sanggup menyalurkan dari 8.000 volt sampai 15.000 volt. Sedangkan Iridium dari 5.000 volt sampai 18.000 volt. Dari sini bisa terlihat bahwa Iridium adalah bahan dasar elektroda yang paling bagus kemampuannya.

Sebab namanya busi yang baik tidak hanya mampu menerima arus/tegangan tertinggi, tapi juga efisien menyalurkan daya yang rendah. Yang penting perlu diperhatikan adalah koil-nya, bila pakai koil racing wajib pakai busi platinum atau iridium, bila pakai busi nikel (standar) kagak tahan, akan meleh elektrodanya akibat arus yang besar dari koil racing tersebut.

Busi Iridium dan Busi Standart

Baca Juga : Perbandingan Radiator Aluminium dan Tembaga

Lalu Apakah Perbedaan Busi Rasing dan Busi Standart yang Paling Mendasar?

Perlu di ketahui juga titik lebur tertinggi dipegang oleh iridium (2400 derajat celcius), lalu platinum ( 1900derajat celcius), nikel(1400derajat celcius), emas (1100derajat celcius) dan perak (800 derajat celcius).

Busi racing bekerja pada termperatur yang tinggi. Untuk mencapai hal tersebut banyak cara yang bisa dilakukan. dari langkah pertama yaitu menaikkan kompresi. Bisa ditempuh dengan berbagai cara, mulai dari over size,mengurangi packing atau mengurangi ketinggian ruang bakar (memapas head silinder).

langkah kedua adalah menyesuaikan pengapian. karena kompresi sudah naik maka pengapian juga harus advance. Yaitu dengan mengganti CDI standart dengan CDI yang programmable. CDI ini juga memiliki angka limit yang tinggi, biasanya diatas 12000rpm.
langkah ketiga yaitu menyesuaikan octane BBM. hal ini dilakukan untuk menghilangkan gejala detonasi. Pilih yang angka RON dan MON-nya yang tinggi di atas 92.

Sehingga jelas, jika motor Standart pake busi racing pasti cepet mati dan seperti brebet. kalo ada yang bilang aku pake busi tipe iridium tapi oke-oke saja.

Berarti anda beli yang elektrodanya iridium yang untuk harian! karena elektroda busi sendiri ada bermacam-macam dari tembaga, platinum, iridium, silver/gold (khusus silver/gold indent). Elektroda tersebut memiliki daya hantar yang berbeda, semakin bagus daya hantarnya ya semakin mahal.

Baca Juga : Radiator  Aliminium vs Tembaga? Bagus Mana?

Demikian bahasan idblogboosters mengenai perbandingan busi racing dan busi standart, Semoga bermanfaat
.

Sistem Injeksi Sepeda Motor dan komponen Electronic Fuel Injection

EFI ( Electronic Fuel Injection) Sepeda Motor


Sistem Injeksi Sepeda Motor Pada kesempatan kali ini idblogboosters akan membahas tentang sistem injeksi sepeda motor karena untuk di jaman modern ini udah hampir semua pabrikan otomotif menciptakan kendaraan dengan sistem injeksi, hal ini di karenakan semakin ketatnya masalah emisi gas buang kendaraan bermotor yang mengacu pada standart Euro 2, selain itu teknologi ini bisa menghemat bahan bakar hingga 30% dari konsumsi bahan bakar yang menggunakan sistem konvensional atau karburator.

Berikut adalah bahasan singkat tentang EFI atau sistem injeksi motor :

EFI (Electronic Fuel Injection) merupakan sistem penyuplai bahan bakar pada mesin bahan bakar (internal combustion engine) yang umumnya berbahan bakar bensin. System ini bisa dikatakan sebagai pengganti karburator sebagai komponen penyuplai bahan bakar pada mesin konvensional. Keunggulan sistem ini adalau suplai bahan bakar ke mesin dapat di atur secara presisi oleh ECU (electronic control unit) perangkat ini merupakan otak dari system EFI, dengan demikian efisiensi penggunaan bahan bakar dapat di tingkatkan. Idealnya mesin bahan bakar yang menggunakan sistem ini akan lebih irit bahan bakar system injeksi sepeda motor ini hamper sama metodenya dengan sistem injeksi mobil. Kemudian komponen apa saja yang ada dalam EFI dan bagaimana cara kerjanya, akan kita bahas dalam tulisan berikut.

Baca Juga: Dyno Test Apa Fungsinya? Perlukah Untuk Mesin?

Untuk system EFI yang digunakan pada mesin kecil contohnya sepeda motor umumnya memiliki komponen sebagai berikut.
1. Trhottle body
2. Ijector
3. Crank position sensor
4. Engine temperature sensor
5. Ignition coil
6. ECU

Trottle Body


Trotthle Body
Trotthle Body
Trotthle body ini mempunyai fungsi utama untuk mengatur banyaknya udara yang masuk kedalam ruang bakar sesuai keinginan pengendara. Didalam trotthle body ini terdapat beberapa sensor dan valve yaitu:

1. Trotthle position sensor, berfungsi sebagai sensor untuk mengetahui bukaan trotthle.

2. Intake air temperature sensor (IAT), berfungsi untuk mengetahui suhu udara yang akan masuk ke ruang bakar. Tujuanya untuk memperhitungkan kerapatan udara yang akan masuk kedalam mesin. Dengan demikian ECU bisa mengkompensasikan kebutuhan bahan bakar pada suhu atau iklim yang berubah-ubah.

3. Intake air pressure sensor (IAP), berfungsi untuk mengetahui tekanan udara di dalam trotthle body, tujuanya untuk memprediksi beban kerja mesin.

4. By pass valve, berfungsi untuk mengatur putaran idle mesin.

Injector

Injector (Komponen Sistem Injeksi)
Injector (Komponen Sistem Injeksi)
Injector merupakan katup atau valve yang berfungsi untuk mengatur laju aliran bahan bakar yang akan masuk kedalam ruang bakar, sesuai perintah ECU. Jika pada karburator ini sama bekerjanya oleh pilot jet dan main jet yaitu mengabutkan bahan bakar supaya bahan bakar yang di suplaikan ke ruang bakar mudah terbakar.

Baca Juga: Pengertian dan Cara Kerja Sistem Injeksi Mobil

Crank Position Sensor

Crank Position Sensor
Crank Position Sensor
Crank Position Sensor bekerja sama dengan magnet (rotor) yang bersudu (toothed rotor) yang berfungsi untuk mengetahui posisi sudut poros engkol. Berdasarkan sensor ini lah ECU akan menentukan waktu pengapian (ignition timing) dan waktu semprotan (injection timing) bahan bakar.

Engine Temperature Sensor

Engine Temperature Sensor
Engine Temperature Sensor
Engine Temperature Sensor ini berfungsi untuk membaca suhu mesin, data dari suhu ini nantinya di gunakan oleh ECU untuk menambah jumlah bahan bakar fuel enrichment jika mesin baru hidup, seperti fungsi cuke.

Ignition Coil

Ignition Coil
Ignition Coil

Ignition Coil berfunsi untuk melipat gandakan tegangan aki sehingga dapat menimbulkan percikan bunga api pada busi untuk memantik campuran bahan bakar dan udara di dalam ruang bakar.

ECU

ECU
ECU
Fungsi ECU adalah otak dari sistem EFI, ECU merupakan perangkat electronic yang terdiri dari micro controller dan beberapa rangkaian pengkondisi singnal (signal cindiioning circuit) yang akan memproses data data dari sensor sensor tersebut di atas untuk mengatur banyak sedikitnya bahan bakar yang masuk kedalam mesin dan waktu kapan bahanbakar di injeksikan kedalam ruang bakar, selain itu ECU juga akan mengatur pengapian dan mengendalikan MIL (malfunction indicator lamp).

Demikian pembahasan Sistem Injeksi Sepeda Motor idblogboosters pada kesempatan ini, semoga berguna dan membantu anda anda sekalian yang membutuhkan.

Dyno Test Apa Fungsinya? Perlukah Untuk Mesin?

Pengertian Dyno Test pada Mesin

Pengertian Dyno test merupakan suatu metode pengujian performa mesin untuk mengetahui seberapa besar power dan torsi yang akan di hasilkan untuk kendaraan tersebut. Pengujian ini biasa dilakukan oleh produsen-produsen kendaraan untuk mengetahui dan sebagai riset untuk kendaraan yang mereka pabrikasikan.
Dino Test
Dino Test
Torsi merupakan kemampuan mesin untuk menggerakkan kendaraan motor/mobil untuk berjalan dari kondisi diam. Sedangkan, Power adalah berapa waktu tercepat kendaraan untuk mencapai kecepatan tertentu.

Pada produsen kendaraan DynoTest ini sangat penting, karena untuk melampirkan sebagai tambahan dokumen spesifikasi untuk produknya. Dengan ini dapat di pertanggung jawabkan kepada masyarakat yang akan meminang kendaraan tersebut. DynoTest ini jiga sangat penting pagi team pembalap drag maupun relly. Dengan DynoTest ini kendaraan untuk balap yang telah di modifikasi dengan berbagai tambahan part untuk performa yang lebih baik. Sehingga para pembalap atau tuner akan sangat perlu dengan adanya pengujian DynoTest ini karena untuk mengetahui performa mesin yang telah di modifikasi.

Baca Juga: Perbandingan Radiator Aluminium dan Tembaga

Fungsi Dyno Test Untuk Mesin

Fungsi pengujian Dyno ini selain kita dapat mengetahui akan hal yang harus di lakukan perubahan lebih baik. Karena dengan dyno tes kita akan mengetahui dan dapat mengukur kinerja maksimal mesin baik power maupun torsi yang dihasilkan. Bagi para pembalap atau tunner dyno tes ini sangat penting karena sebagai acuan performa mesin mobil saat mengikuti balapan.

Untuk kendaraan yang telah dilakukan dyno tes dan mengetahui akan kekuarangan beberapa hal yang mesti di perbaiki. Dengan dyno tes ini maka tunner akan mengetahui apa saja yang perlu di lakukan perbaikan untuk menaikan performa mesin yang sedang ia garap.

Pastinya dengan melakukan Dyno tes pada kendaraan yang telah di modifikasi, para tunner akan mengerti akan hal apa saja yang perlu di tambahkan.  Bahkan apa saja yang perlu di perbaiki untuk mendapatkan performa mesin yang maksimal.

Beberapa hal yang perlu diperhatikan saat melakukan Dyno Test adalah:

  1. 1. Pastikan kondisi mesin dalam keadaan prima.
  2. 2. Periksa bagian-bagian mobil khususnya tekanan ban, kaki-kaki, radiator, dan yang behubungan dengan kinerja mesin dalam kondisi yang baik.
  3. 3. Perhatikan kondisi cuaca dan suhu ruangan karena ini sangat memepengaruhi dalam pengujian Dyno.
  4. 4. Gunakan lampiran data awal pengetesan statndart pabrikan untuk menganalisa perubahan apakah optimal dan aman atau tidak.
Baca Juga: Radiator Aluminium vs Tembaga? Bagus Mana?

Dalam pengujian dyno terhadap mesin ini memang memiliki banyak, selain mendapatkan data performa mesin pastinya kita juga akan dapat mengukur safety kendaraan dengan perbandingan performa mesin yang dihasilkan tersebut terhadap frame kendaraan itu sendiri.

Dalam pengujian dyno tes ini biasanya memakan waktu tidak lama, 1 jam untuk mendapatkan peak terbaik, dan pengujian ini biasa dilakukan beberapa kali run pengujian.

Fungsi Thermostat Pada Sistem Pendingin AC Mobil


Sistem Pendingin AC Mobil
Sistem Pendingin AC Mobil

Bagaimana Kinerja Thermostat AC? Apa Fungsinya?

idblogboosters kali ini akan membahas pengertian thermostat dan fungsi thermostat AC. Thermostat merupakan salah satu komponen wajib yang terdapat pada rangkaian system pendingin AC. Thermostat ini sangat dekat dengan sekitar anda pada kehidupan sehari hari, biasanya terdapat pada system pendingin AC mobil dan juga pada system pendinginan AC rumah maupun perkantoran. Bahkan komponen ini juga terdapat pada kran air panas, microwave dan pemanas lainnya.

AC memang sangat penting pada kendaraan.  Saat berjalan pada terik siang matahari yang panas, Ac menjadi system yang sangat berperan bagi pengemudi maupun penumpangnya. Sistem pendingin AC pada kendaraan ini juga sangat berperan ketika hujan lebat dating, karena akan membantu terhindar dari penegembunan pada kaca mobil. Tidak bisadi bayangkan jika Ac pada kendaraan anda tidak berfungsi, anda akan melalui perjalanan yang sangat merepotkan.

Simak pembahasan tentang pengertian thermostat dan fungsi thermostat yang terdapat pada serangkaian system pendingin AC mobil dibawah ini.

Baca Juga: Perbandingan Radiator Aluminium dan Tembaga

Pengertian Thermostat

Thermostat AC
Thermostat AC
Thermostat adalah salah satu komponen pada system pendingin yang berada pada rangkaian system pendingin AC mobil, Fungsi Thermostat ini sebagai pengatur perubahan suhu sesuai dengan yang di setingan dan komponen ini bekerja secara independent mengikuti perubahan suhu. Penerapan komponen ini sebenarnya tidak hanya di pasang pada system pendinginan akan tetapi juga bias di terapkan pada system pemanas.

Thermostat pada system pendingin AC mobil ini terdapat 2 jenis yakni:

1. Thermostat Electronic : atau thermostat elektrik ini pada dasarnya terdiri dari serangkaian elektronika yang terdiri dari beberapa komponen elektronik yang terangkai menjadi satu kesatuan system. Dengan sebuah thermistor sebagai komponen utama untuk mendeteksi perubahan suhu yakni dengan resistor yang dapat di pengaruhi hambatanya oleh suhu sekitar.  Pada AC mobil pengaturan kelistrikan thermostat ini dipengaruhi juga oleh tinggi rendahnya rpm mobil.

2. Thermostat Manual : Untuk thermostat manual pada AC mobil ini kelistrikanya berdiri sendiri, independent tidak di pengaruhi oleh rpm mobil. Kelistrikan untuk thermostat manual ini langsung didapatkan dari AKI mobil.

Fungsi Thermostat

Thermostat pada system AC mobil berfungsi sebagai pengatur suhu dingin yang berada pada Evaporator AC mobil. Cara pengaturan ini memalui tombol pengatur yang berada pada dashboard mobil anda (sesuai yang di kehendaki). Sistem ini bekerja jika suhu dingin telah tercapai batas maksimal, maka secara otomatis thermostat akan memberi triger kepada Kompresor AC Mobil untuk berhenti bekerja. Setelah suhu kembali panas maka thermostat akan mentriger kembali untuk mengaktifkan kompresor AC mobil anda sehingga system pendinginan bekerja kembali.

Thermostat terletak pada kisi-kisi evaporator penempatan ini bertujuan supaya pembacaan suhu akan lebih akurat karena bersentuhan langsung dengan evaporator.

Baca Juga: Radiator Aluminium vs Tembaga? Bagus Mana?

Perawatan dan Pemakaian Thermostat AC

Perawatan ini cukup mudah yakni dengan cara aturlah thermostat pada posisi maksimal saat berkendara jarak dekat dan pada posisi sedang jika jarak jauh. Ini bertujuan agar kinerja kompresor tidak terus menerus. Dengan demikian kompresor AC akan lebih awet dan bahkan terhindar dari pembekuan pada evaporator. Dengan demikian system pendingin AC pada mobil anda akan selalu terjaga dan bertahan lama.

Penyebab AC Mobil tidak dingin Hanya Keluar Angin

Tiba -Tiba AC mobil tidak dingin hanya keluar angin, Apa yang terjadi?

Sangat menggangu apabila kita dalam keadaan perjalanan jauh merasakan panas akibat AC mobil tidak dingin hanya keluar angin saja. Bagaimana akan merasakan nyaman diperjalanan apabila mendapat keadaan yang seperti ini. Untuk orang dewasa sih mungkin masih bisa di antisipasi. Akan tetapi jika membawa balita dan jika terjadi turun hujan pasti akan sangat menjadi masalah. Lalu apa yang menjadi penyebab AC Mobil tidak dingin ini mari kita simak beberapa yang harus di ketahui di bawah ini.
AC Tidak Dingin Hanya Keluar Angin
AC Tidak Dingin Hanya Keluar Angin

1. Filter Kabin Kotor

Filter kabin berfungsi untuk menfilter udara yang berada di dalam kabin. Sehingga sering menggunakan mobil dengan keadaan jendela di buka akan menyebabkan filter kabin mudah kotor dan akan menyumbat sirkulasi udara. Filter kabin di rekomendasikan melakukan pergantian setiap 16000 KM. Agar dapat menjaga sirkulasi udara di dalam kabin dengan baik, sehingga AC mobil akan selalu dingin.

2. Freon Habis Karena ada Selang yang Bocor

Freon Ac di mobil akan selalu bersirkulasi pada sistem AC, pada dasarnya freon ini tidak akan habis yang artinya jika ac mobil di cek mengindikasikan freon habis artinya terdapat kebocoran pada sistem AC tersebut. Freon yang kurang atau habis akan menimbulkan gas yang di keluarkan oleh katup ekspansi menjadi kurang, Dengan ini maka udara dingin dari sistem AC yang akan di hembuskan ke blower AC menjadi minim. Sehingga dengan hal ini yang akan keluar ke kisi-kisi AC di dashboard menjadi tidak dingin hanya sekedar seperti angin saja.

Baca Juga: Penyebab Kompresor AC Rusak

3. Belt Putus Sehingga puli kompresor tidak berputar

Kompresor AC ini di gerakkan oleh belt dari putaran mesin melalui puli poros engkol yang di hubungkan ke puli AC, power streering,water pump dan alternator melalui belt. Sehingga jika belt yang menghubungkan ke puli kompresor putus maka putaran kompresor tidak akan terjadi, sehingga sistem AC mobil pun tidak akan berjalan untuk mendinginkan kabin mobil anda.

Jika belt putus akan mengindikasikan beberapa masalah, seperti overheat jika belt putus yang menghubungkan ke wate pum, Pengisian Aki mobil tidak bekerja jika belt Alternator yang putus, dan steer mobil akan menjadi berat jika belt power steering yang putus.

Bisa di cek di panel lampu dashboard jika belt dari puli poros engkol tidak bekerja, biasanya indikator AKI tidak mengisi akan menyala, segeralah cek dan pastikan bahwa belt dan puli pada sistem pendingin tetap bekerja dengan baik.

4. Sekering AC Putus Karena Arus Pendek

Terjadinya konsleting pada sistem kelistikan sering terjadi, biasanya mobil yang sudah di modifikasi akan adanya penambahan asesories sehingga banyak penyambungan atau perubahan kelistrikan pada dashboard mobil anda.

Jika di ketahui AC tidak bekerja dan di temukan Fuse atau sekering putus, maka segeralah bawa mobil anda kebengkel, karena jika tidak resiko akan terjadinya konsleting listrik yang berlebih akan berakibat fatal, bisa mengakibatkan mobil terbakar.

5. Rusaknya Thermistor AC

Thermistor berfungsi sebagai peraba suhu yang terdapat pada evaporator, untuk menjaga suhu dingin supaya tidak menjadi terlalu dingin hingga menjadi beku, Sehingga suhu dari kompresor akan tetap terjaga dan supplay dingin yang akan di hembuskan ke kisi-kisi AC oleh blower akan selalu dingin.

6. Magnetic Clutch pada Kompresor AC Rusak

Magnetic Clutch ini berfungsi untuk menghubungkan putaran dari puli oleh belt ke Kompresor AC mobil anda, maka jika terjadi kerusakan pada magnetic clutch AC mobil anda tidak akan bekerja dengan baik karena kompresor AC tidak bekerja.

Baca Juga: Ciri Ciri Kompresor AC Mobil Rusak atau Lemah

7. Evaporator Kotor

Evaporator berfungsi sebagai penerima proses pengembunan gas pendingin dari kompresor oleh freon yang akan di teruskan ke kisi-kisi AC mobil pada dashboard melalui hembusan blower AC. Jika terjadi penumpukan kotoran pada evaporator, maka udara dingin akan terhalang oleh kotoran yang mengakibatkan udara dingin yang akan di hembuskan ke kisi-kisi AC kurang maksimal.

8. Kompresor Aus

Kompresor AC mobil anda jika telah aus maka biasakan mengeluarkan indikasi tanda tanda yang tijak wajar. Ada beberapa yang mengeluarkan bunyi ngorok. Atau bisa di cek pada dryer filter yang mengalami kehitaman dapat terlihat di sight glass nya.

9. Suhu Mesin Terlalu tinggi

Suhu mesin terlalu tinggi biasanya terjadi pada saat melakukan perjalanan sangat jauh tanpa melalukan istirahat yang cukup, layaknya manusia walaupun mesin juga mempunyai titik lelah juga. Hal ini sangat membahayakan selain akan mengakhibatkan mesin mobil bisa Over Heat juga akan membuat Kompresor AC mobil yang mengirimkan udara dingin ke dashboard cepat aus, dan bagi pengendara sendiri pun akan berakibat fatal jika tidak di perhatikan.

Istirahat dalam perjalanan jauh sangat di perlukan selain untuk menjaga kondisi pengendara dan penumpang tetap dalam keadaan yang baik juga merupakan salah satu perawatan mobil yang baik untuk tetap menjaga kendaraan supaya tidak cepat aus komponen komponenya.

Baca Juga: Penyebab Kompresor AC Rusak

10. Kerusakan pada Resistor Variable

Resistor ini berada di sekitar switch on/off AC mobil, dan berfungsi untuk pengaturan laju kecepatan putar blower AC Mobil anda. Jika rusak maka putaran yang terjadi tidak beraturan jika putaranya kecil maka hembusan udara dingin tidak akan terkirim dengan maksimal.

Demikian beberapa penyebab AC mobil tidak dingin hanya keluar angin. Sebaiknya selalu lakukan perawatan mobil anda secara berkala baik pada sistem pendingin bahkan pada sistem penggerak atau mesin. Sehingga mobil anda kan selalu tetap prima dan siap kapanpun membantu perjalanan anda. Semoga membantu..

Pilih Pakai Coolant atau Air biasa untuk Radiator?

Coolant vs Air Biasa
Coolant vs Air Biasa

Haruskah Radiator Menggunakan Coolant?

Pilih Pakai Coolant atau Air biasa untuk Radiator - Radiator atau sistem pendingin kendaraan sangatlah penting. Namun apakah lebih baik pilih coolant atau air biasa untuk mengisi radiator?. Kendaraan bermotor merupakan alat pembantu kita untuk melakukan aktivitas bepergian jarak dekat maupun jarak jauh.

Pada kendaraan ini terdapat beberapa komponen dan sistem yang melengkapinya. Salah satu yang paling penting adalah sistem pendingin mesin untuk untuk melindungi mesin terhadap panas yang berlebih akibat proses pembakaran untuk menghasilkan tenaga gerak.

Sebarapa Pentingkah Air Radiator?

Air radiator merupakan hal yang sangat penting untuk membantu menjaga suhu mesin agar tetap terjaga pada suhu yang di tentukan. Cairan ini bekerja bersirkulasi kedalam sistem yang di bantu oleh pompa atau waterpump. Cairan ini akan bersirkulasi melewati thermostat, ke bagian silinder blok (water jacket) juga melewati kepala silinder, dan akan kembali lagi ke thermostat.

Om Uut, Kepala mekanik MSPEED menjelaskan bahwa Pada sistem ini air biasa tidak akan mampu untuk mendinginkan suhu mesin semaksimal Coolant. Karena cairan ini sudah di rancang dengan berbagai proses dan bahan tambahan yang akan sanggup mendinginkan dan menjaga suhu mesin, juga berfungsi untuk menahan korosi.

Bagus mana? Coolant atau Air Biasa

Selama ini banyak pro kontra yang menganggap bahwa pengisian radiator, menggunakan air biasa, air ac, bahkan ada yang menggunakan air destilasi. Dalam hal ini sering di Pilih Pakai Coolant atau Air biasa untuk Radiator? Pilih Pakai Coolant atau Air biasa untuk Radiator? banyak yang selama ini telah salah untuk memahami penggunaan air pendingin mesin pada sistem pendingin.

Dalam hal ini bisa kita lihat  air radiator memiliki titik didih lebih rendah dari pada Coolant. Artinya dalam suhu tertentu proses penguapan akan lebih cepat air biasa dibanding dengan Coolant.

Apa Saja yang Terkandung Dalam Cairan Coolant

Coolant radiator juga memiliki keunggulan anti beku ada yang sampai -5 derajat karena di proses dengan campuran bahan kimia yaitu etilen glikol.

Etilen Glicol ini digunakan  Coolant untuk meningkatkan laju perpindahan panas dan koefisien perpindahan panas konveksi rata - rata pada cairan ini. Selanjutnya penambahan etilen glikol akan meningkatkan penurunan tekanan di sisi Coolant. Sehingga Coolant akan lebih baik dari air biasa untuk melepas panas.

Mengapa Menggunakan Air Biasa Kurang di Anjurkan Untuk Radiator

Sedangkan jika menggunakan air biasa, selain akan terdapat mineral, akan menghasilkan pengapuran dalam jangka waktu tertentu, juga akan menyebabkan terjadinya korosi pada blok silinder . Pengalaman saya menggunakan air biasa pada radiator adalah selain radiator akan cepat kotor bahkan terjadi mampet juga akan cepat menghancurkan packing silinder dan yang lainya yang akan menjadi penyebab mesin overheat.

Selain itu air biasa memiliki titi didih yang lebih rendah dari pada Coolant, yaitu hanya 100 derajat. Penguapan air akan cenderung terjadi lebih cepat jika suhu mesin sangat tinggi sehingga tekanan pada radiator pun akan bertambah. Sehingga selain memiliki nilai titik didih lebih tinggi juga memiliki nilai titik beku yang lebih rendah hingga -5 derajat yang artinya jika berada di lingkungan yang super dingin air radiator ini tidak akan cepat membeku.

Baca Juga: Radiator Aluminium Vs Tembaga? Bagus Mana?

Kesimpulan

Pilihan Menggunakan Cairan pada radiator memang tergantung pemilik kendaran. Akan tetapi pastinya kendaraan akan lebih awet dan bertahan jika sistem pendingin mesin bekerja dengan maksimal. Saran yang paling tepat dengan menggunakan Coolant untuk mengisi radiator patut untuk dilakukan sebagai pemilik kendaraan yang ba